2ième partie de notre entretien avec Jérémy et Vincent qui vont commencer leur périple de 20 000 km à vélo, reliant Québec à Ushuaia. Nous abordons ici les aspects pratiques de l’aventure : préparation du parcours et du planning, matériel, communication durant le périple, préparation physique et technique…
RayonRando : « Côté parcours, est-il précisément planifié où approximatif ? »
Jérémy & Vincent : « Nous avons déterminé les pays et les principaux lieux de passage (villes ou sites incontournables), mais pas la cartographie précise. Nous partons avec des cartes papier et nous utiliserons des appli gps, qui fonctionnent hors connection (maps.me, routeyou ou here we go). Nous comptons aussi sur les infos que nous trouverons localement. »
RR : « Avez-vous un timing précis pour ce périple ? »
J&V : « Nous partons début avril sur une durée « extensible » : 1 an en principe, mais peut-être 1 an et demi. On ne se met pas de contrainte car il peut y avoir des aléas : météo, conditions physique, et on ne sait pas exactement ce qui nous attend sur les hauts plateaux. La météo conditionne aussi notre parcours : froid au Québec, saisons des pluies en Amérique centrale. Il faudrait qu’on soit à Ushuaïa avant avril 2018 si on ne veut pas endurer l’hiver dans l’hémisphère sud ; mais si on se rend compte que ce n’est pas jouable, on temporisera sur le parcours ou on fera du woofing, par exemple, de façon à traverser l’hémisphère sud aux beaux jours. »
RR : « Quelle sera votre organisation au quotidien ? »
J&V : « Idéalement, on fera l’essentiel du parcours vélo le matin et une bonne pause le midi, pour avoir du temps l’après midi pour trouver un lieu de bivouac. On part en autonomie complète, aussi bien pour camper que pour cuisiner, mais on espère bien faire des rencontres spontanées ou par le warm-shower et le coach-surfing. L’idée, c’est de chercher les rencontres plutôt qu’un hébergement.
RR : « Côté matos, pouvez-vous nous citer quelques matériels significatifs de votre équipement ?
J&V : « Pour le vélo, c’est un Farrhad TX 400 assez costaud, équipé de pneus Schwalbe Marathon. On y fixe des sacoches Ortlieb.
Côté bivouac, nous avons une tente MSR Elite 3, des matelas Thermarest Prolite + et Neoair Trekker. Nous avons choisi un réchaud multicarburant Optifuel de MSR, compatible gaz et carburant liquide ; un mini-filtre à eau très compact TrailShot de MSR, au cas où.
Pour l’équipement perso, nous avons des chaussures automatiques ainsi que des chaussures de marche. Côté protection, des vestes Goretex Mountain Light 2 (The North Face). A vélo, nous aurons si besoin des vestes polaires respirantes de Millet (Vector Grid Jacket)
Quelques matériels pris chez RayonRando.com
| Réchaud Polaris, MSR | Filtre à eau TrailShot, MSR | Veste polaire Vector Grid, Millet | Lampe frontale Tikka XP, Petzl |
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RR : « Comment vous êtes vous préparés physiquement ? »
J&V : « On a une bonne base sportive, mais on a été très pris par le projet solidaire ces derniers mois. Du coup, on a fait une préparation express ces derniers jours (canal de Nantes à Brest…) et on a un peu trop forcé, avec quelques douleurs articulaires… Le reste de la préparation ce sera sur le terrain, en démarrant doucement si besoin. »
RR : « Et pour la mécanique ? »
J&V : « Cesbron Cycles, à Angers, qui nous a fourni le vélo, nous a donné hier une formation de quelques heures pour pouvoir faire les réparations d’urgence et les réglages (freins, rayons cassés, dévoilage, maillon de chaine, réglage vitesses). Nous partons avec quelques pièces détachées (patins, rayons, maillon rapide, pneu pliable).
RR : « Comment se passe le transport aérien des vélos ? »
J&V : « C’est assez simple. Il faut démonter les pédales, tourner le guidon et dégonfler les pneus. Le vélo sera emballé dans du carton et ne doit pas dépasser 20 kg (il en fait 17). Avec Air Transat, pour le Canada, le surcoût n’est que de 24 €. »
RR : « Ce sera votre premier voyage au long court. Vous n’avez pas trop d’appréhensions ? »
J&V : « On n’a pas de stress mais pas mal d’interrogations sur les aléas possible : le risque de pépins physiques, de chutes ou de conditions de circulations périlleuses. Côté sécurité, il y a simplement un tronçon réputé dangereux que nous allons éviter en prenant un bateau du Panama à la Colombie.
RR : « Même pas peur des petites côtes dans les Andes ? »
J&V : « Et bien… On ne sait pas vraiment à quoi s’attendre ! On sera à mi-parcours, donc entrainés, et en même temps on reste humbles face cette inconnue. »
RR : « Comment peut-on vous suivre ? »
J&V : « Nous alimenterons régulièrement notre blog www.thebikingbrosheart.com/blog. Outre les articles, il y aura une carte (avec travel map ou google map) qui nous permettra de mettre des commentaires et photos au jour le jour. »
2 gaillards à ne pas perdre de vue et dont on vous donnera des nouvelles de temps en temps sur notre page Facebook : www.facebook.com/RayonRando
Pour participer à la collecte pour Mécénat Chirurgie Cardiage, c’est ici : http://relaisducoeur.mecenat-cardiaque.org/projects/the-biking-brothers-un-voyage-pour-un-coeur