Partir para um bivaque com um fogareiro a lenha? Não é propriamente uma novidade, mas a prática desenvolveu-se nos últimos anos. Na RayonRando, vendemos bastantes, embora continuem em segundo plano em relação aos fogareiros a gás.
Pergunta-se se é realmente uma solução prática?
Em teoria, o fogareiro a lenha apresenta várias vantagens:
- Há autonomia de combustível em todo o lado: encontra-se (quase) sempre combustível para alimentar o fogareiro. Deixa de haver o risco de ficar sem gás.
- Deixamos de utilizar derivados do petróleo e consumimos pouca lenha: o fogareiro é pequeno e precisa de pouca coisa para funcionar.
- É compacto e leve. Os modelos que propomos na RayonRando dobram-se e pesam 350 a 400 g, comparáveis a um fogareiro a gás leve com o respetivo cartucho.
Sim, mas é fácil de utilizar e aquece realmente bem?
Para o verificar, a nossa equipa testou o modelo Lumberjack da Robens. O teste foi realizado num dia de vento, sem para-vento, o que inevitavelmente faz oscilar a chama e reduz o rendimento.
Eis o resultado do nosso teste do fogareiro a lenha para caminhada.
Montagem: rápida
Dobrado, o fogareiro é bastante compacto. Os diferentes elementos encaixam uns nos outros. Montá-lo demora apenas alguns segundos. Não há qualquer dificuldade neste aspeto.
Acender: simples
Preparamos uma pequena reserva de lenha: alguns raminhos e pequenos galhos, recolhidos e partidos à mão. Para acender, usamos o mais básico: um isqueiro, um lenço de papel e alguns raminhos.
Primeira constatação: acende rapidamente e a tiragem é boa. A base do fogareiro é perfurada, permitindo uma tiragem ideal.
Fase de aquecimento: boa tiragem e pouco fumo
Depois, acrescentamos lenha um pouco mais grossa. Por vezes, é necessário voltar a parti-la, pois os pedaços têm de ter apenas alguns centímetros.
Este modelo dispõe de parede dupla: o ar quente sobe no interior e é expelido imediatamente acima das chamas. Este ar aquecido permite inflamar todos os gases e otimizar a combustão. Isto tem 2 vantagens: bom rendimento energético para aquecer ao máximo e pouco fumo.
Parede dupla O efeito da parede dupla é visível
Constatamos que, embora o fogareiro produza fumo ao acender, este desaparece completamente quando está quente e a lenha está a arder. Ao acrescentar bastante lenha, surge novamente algum fumo até que as chamas o eliminem por completo. Assim, exceto ao acender e ao acrescentar muita lenha, o fumo causa pouco incómodo. Tivemos o cuidado de usar lenha seca. A pequena dimensão da câmara de combustão também contribui para este conforto de utilização.
Cozinhar e cozer: menos prático do que um fogareiro a gás
O fogareiro está aceso. Colocamos o suporte para a panela.
Passamos agora à cozinha. Fazemos um teste com uma panela normal, sem difusor de calor, na qual colocamos 0,75 L de água e a respetiva tampa.
Primeira fase:
Deixamos aquecer sem acrescentar lenha. Ao fim de 7-8 minutos, verificamos a água. Está suficientemente quente para preparar um café liofilizado, mas ainda conseguimos mergulhar o dedo. Está, portanto, longe de ferver. Ao levantar a panela, constatamos que restam brasas, mas já não há chama. Não vai aquecer mais.
Segunda fase:
Voltamos a encher de lenha. Como já não havia chama, o fogareiro produz novamente algum fumo antes de retomar a combustão ideal. Provavelmente, deveríamos ter acrescentado lenha mais cedo para obter uma combustão e um aquecimento ideais.
Ao fim de 5-6 minutos, verificamos a água: desta vez, está muito quente. Mas continua sem ferver. Seria suficiente para sopa e, provavelmente, para uma refeição liofilizada.
Terceira fase:
Deixamos de esperar por uma eventual fervura, acrescentamos lenha e tentamos cozinhar.
Colocamos massa com cozedura de 6 minutos. Evidentemente, sem fervura, não fica cozida em 6 minutos. Esperamos 12 minutos, sem acrescentar lenha, e desta vez fica um pouco mais cozida do que gostaríamos. Portanto, é possível cozinhar, mas demora mais do que com gás e é preferível acrescentar lenha regularmente.
Manutenção: simples
Quanto à sujidade, a panela é anodizada e já foi bastante usada, pelo que não distinguimos visualmente qualquer vestígio de fuligem. Mas a boa surpresa é que, ao passar o dedo por baixo da panela, também não encontramos fuligem. Parece lógico, pois a combustão é muito eficaz e queima bem o fumo. Isto significa que não vamos sujar tudo e que a limpeza será fácil.
Atenção: usamos lenha bem seca. Esta é a condição para uma combustão ideal.
Quanto ao fogareiro, basta esvaziá-lo depois de terminar a combustão. Guarda-se numa bolsa incluída. Não é necessário lavá-lo antes do fim do trekking.
Em conclusão:
Sim, o fogareiro a lenha funciona para utilização em caminhada.
Mas consideramo-lo muito menos prático do que um fogareiro a gás em 2 aspetos:
- O aquecimento é menos intenso, pelo que demora mais quando é preciso cozinhar. No dia a dia, é inevitavelmente necessário dedicar mais tempo à preparação das refeições.
- A utilização exige alguns cuidados: é preciso encontrar lenha seca e parti-la em pedaços pequenos; há sempre algum fumo ao acender, ou mais se a lenha estiver húmida; é preciso vigiar a chama e acrescentar lenha regularmente, o que obriga a retirar a panela. Com chuva ou vento forte, é mais trabalhoso.
Aspetos positivos:
- A utilização, desde a montagem até à manutenção, é simples. É fácil de acender e utilizar. Não é necessário muito combustível. Pode guardar uma pequena reserva de lenha na mochila e reabastecer-se facilmente.
- Para simplesmente aquecer ou cozinhar em lume brando, é bastante rápido, embora menos do que o gás. É possível cozinhar, mas exige mais tempo.
Face às condições do teste, consideramos que é possível melhorar o desempenho do fogareiro a lenha de várias formas: usar um para-vento para proteger a chama, uma panela com difusor de calor para otimizar a transferência de calor e privilegiar preparações rápidas, como massa de 3 minutos, purés e refeições liofilizadas.
Em resumo, usar um fogareiro a lenha é perfeitamente possível, mas resulta mais de uma escolha por convicção do que pelo desempenho. Também oferece segurança a quem receia não conseguir reabastecer-se de gás durante a viagem.